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El puente sobre el río Reventazón, ubicado en la ruta 32, será una de las estructuras que se remodelarán, una vez que el empréstito chino sea aprobado en la Asamblea Legislativa y den inicio las obras. | CARLOS RODRÍGUEZ.
El MOPT ha hecho ya números para ejecutar los $400 millones que le prestará el Gobierno chino para ampliar la vía a Limón, aunque el crédito todavía no se ha aprobado.
Una vez que el presidente del gigante asiático, Xi Jinping, llegue al país, se reúna con la presidenta, Laura Chinchilla, y firme el acuerdo de financiamiento, faltaría que lo aprueben los diputados en la Asamblea Legislativa.
Ayer por la tarde, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) dio a conocer un detallado plan de cómo usará el dinero chino para renovar la principal vía que comunica con el Caribe.
De los 207 kilómetros (km) de longitud por remodelar, 100 km serían ampliados a dos carriles más en una estructura de pavimento, al igual que sus espaldones.
Además, se pretende intervenir 72 puentes: a 36 de ellos se les construirá un puente gemelo a la par, y a los demás se les efectuarán solo algunas mejoras.
El MOPT planea también construir 13 pasos debajo de la carretera, en las zonas en las que se presenta mayor número de derrumbes, así como cuatro intersecciones canalizadas, que se ubicarían en Guápiles, Siquirres, Moín, y entre la carretera 32 y la ruta 4.
El proyecto no descuida el aspecto de seguridad vial, debido a que incluiría la construcción de 23 puentes para el paso de peatones, además de 176 bahías para paradas de autobuses.
Como novedad, habrá cerca de 26 kilómetros de ciclovías en las áreas donde haya centros educativos y comunidades. Asimismo, en ese mismo trayecto se incluirán calles marginales o paralelas a la carretera principal, con sus respectivas salidas para acceder a ella.
El MOPT estima que las obras durarán 48 meses, una vez realizado el diseño.
La carretera a Limón fue evaluada hace dos años por una firma española, que determinó las zonas propensas a derrumbes y las obras necesarias por realizar.
Financiamiento. El empréstito chino fue negociado a un plazo de 20 años, con un interés de 3,5% y, además, con un periodo de tres años de gracia.
La figura usada no es una concesión, sino una modalidad en la que el Gobierno de Costa Rica, mediante el Consejo Nacional de Vialidad, (Conavi), contrata una obra con una empresa. Esa empresa ha sido designada por el mismo Gobierno chino, y sería una firma estatal en condiciones muy favorables.
