EscucharCobrar peaje es la principal opción que tiene el MOPT para financiar la construcción de los últimos 7,9 kilómetros de la nueva carretera a San Carlos.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes carece de los $75 millones que costaría el tramo para unir Sifón de San Ramón con la autopista Bernardo Soto, en el sectir de San Miguel de Naranjo. Esta sección completaría los 44 km entre Florencia de San Carlos y Naranjo.
Carlos Villalta, ministro de Obras Públicas y Transportes, señaló que evalúan dar en concesión la construcción de los 7,9 km y fijar una tarifa de peaje que permita a la concesionaria recuperar la inversión y obtener una ganancia.
El peaje también incluiría un monto que iría a las arcas del MOPT para financiar la ampliación de dos a cuatro carriles de los puentes que actualmente hay en el trayecto de 30 km entre Sifón y La Abundancia.
El importe se establecería cuando se definan los términos de la concesión.
“La intención es poner un peaje por todo el corredor y no solo por los 7,9 kilómetros, eso nos permitiría hacer mejoras importantes en la carretera.
”Recordemos que esa carretera, en el tramo central, aún tiene puentes en dos carriles”, explicó Villalta.
De acuerdo con los estudios técnicos, la carretera sería utilizada por 6.800 vehículos al día, aproximadamente.
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MOPT instalaría peaje en nueva vía a San Carlos (Jeffrey Zamora R)
El plan de levantar una nueva vía entre el Valle Central y San Carlos es una idea que lleva más de 40 años sin concretarse.
El Estado inició el trayecto central (Sifón -La Abundancia) en 2003. Sin embargo, 13 años han pasado y la obra aún no se concluye.
Los trabajos en la punta norte (La Abundancia-Florencia), valorada en $14 millones, empezaron en enero anterior y finalizarían en enero de 2018.
El costo de la sección central era de $188 millones, pero los atrasos han encarecido la obra en $71 millones.
En segundo plano, el MOPT evalúa la opción de abrir un fideicomiso con alguna entidad financiera para obtener los $75 millones necesarios.
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Carretera conectará Sifón con Naranjo (WILLIAM SÁNCHEZ Y DIEGO BOSQUE/ LA NACIÓN)
Estado. Ileana Aguilar, ingeniera a cargo del tramo de 7,9 km, dijo que los estudios técnicos y el prediseño finalizarán en setiembre.
La consultoría, contratada a la firma española Ginprosa, incluye cálculos de demanda vial, medición de velocidades, encuestas de origen y destino y presupuesto detallado.
En total, se evaluaron nueve trazados diferentes, pero se decidió Sifón-San Miguel de Naranjo por ser el más corto y con las mejores condiciones de diseño.
Las alternativas analizadas tienen presupuestos de construcción que oscilan entre los $68 millones y $78 millones. Esta suma no contempla los gastos por administración del proyecto.
Aguilar añadió que se inclinaron por conectar la vía con la Bernardo Soto en San Ramón porque de los 6.800 usuarios, el 78% proviene del zonas como San José, Grecia y Alajuela, entre otros.
La siguiente etapa es publicar la licitación del diseño y construcción de la obra, pero eso se hará hasta que se defina el financiamiento.
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