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- RESTRICTED TO EDITORIAL USE - MANDATORY CREDIT "AFP PHOTO /BRAZILIAN NAVY" - NO MARKETING NO ADVERTISING CAMPAIGNS - DISTRIBUTED AS A SERVICE TO CLIENTS (FILES) - This handout picture released on June 8, 2009 by the Brazilian Navy shows divers recovering part of the tail section from the Air France A330 aircraft that crashed over the Atlantic ocean while flying from Rio de Janeiro to Paris on June 1, 2009. A French report has found that human error and technical malfunctions caused the crash that killed 228 people, a source close to the case said on July 4, 2012. The judicial report has concluded that pilot error and malfunctioning speed sensors were responsible, the source told AFP. AFP PHOTO BRAZILIAN NAVY/HO (HO)
Francia. AFP. El accidente del vuelo Air France Río-París del 1.° de junio de 2009 , en el que murieron 228 personas, fue provocado por factores a la vez técnicos y humanos, según el informe final de la Oficina de Investigación y Análisis (BEA) de la Aviación Civil francesa.
Según este organismo oficial encargado de estudiar los accidentes de la aviación civil, hubo problemas técnicos derivados de la ergonomía del avión (un Airbus A330) pero también humanos, consecuencia de las acciones de los pilotos que sufrieron mucho estrés.
Respecto al punto de partida de la catástrofe, la BEA señaló definitivamente el congelamiento de las sondas de velocidad Pitot, que condujo a una incoherencia temporal entre las velocidades medidas.
“La tripulación estaba en un estado de pérdida casi total de la situación”, declaró en conferencia de prensa Alain Bouillard, director de la investigación.
“Dos acontecimientos llevaron al accidente, la obstrucción de las sondas de velocidad Pitot y el no reconocimiento del descontrol” del avión, agregó.
Recalcan que pudieron ser los directores de vuelo (DV) los que indujeron al error a los pilotos.
La BEA emitió 41 recomendaciones de seguridad, 25 de ellas nuevas con respecto a su informe de julio de 2011. Estos consejos están dirigidos tanto a la compañía aérea como al constructor.
“Ocho recomendaciones conciernen la formación de los pilotos y cinco la certificación de los aviones”, precisó el director de la BEA, Jean-Paul Troadec.
Por su parte, la compañía Air France defendió a sus pilotos fallecidos, al afirmar que la tripulación del vuelo Río-París permaneció “implicada en la dirección del vuelo hasta los últimos instantes”.
Tras la publicación del informe, la fábrica Airbus prometió ayer que tomará “todas las medidas” necesarias para mejorar la seguridad.
“Airbus ha empezado ya a trabajar a nivel industrial a fin de reforzar las exigencias relativas a la resistencia de sus sondas Pitot”, dijo la firma en un comunicado.
