Economía

Vía Paquera-Playa Naranjo

Mideplan y Banco Central objetan crédito para mejora de carretera en el Golfo de Nicoya

Actualizado el 09 de mayo de 2014 a las 12:00 am

Entes dicen que gasto administrativo resta rentabilidad a la obra, pero dieron aval

Inversión estimada en arreglo de 22,5 km es de $14,2 millones y lo financia el BID

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Mideplan y Banco Central objetan crédito para mejora de carretera en el Golfo de Nicoya

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El Ministerio de Planificación Nacional y Política Económica (Mideplán) y el Banco Central cuestionaron los gastos administrativos incluidos en el crédito para el arreglo de la vía entre Paquera y playa Naranjo, en la península de Nicoya.

Según ambas entidades, si se utiliza la totalidad del dinero destinado a los gastos de administración, auditoría, estudios especiales e imprevistos, la obra pierde su rentabilidad.

El proyecto consiste en el arreglo de 22,5 km de carretera entre Paquera y playa Naranjo. La vía tiene un alto uso turístico pues conecta las estaciones de ferris de ambas localidades puntarenenses. | ARCHIVO/CARLOS GONZÁLEZ
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El proyecto consiste en el arreglo de 22,5 km de carretera entre Paquera y playa Naranjo. La vía tiene un alto uso turístico pues conecta las estaciones de ferris de ambas localidades puntarenenses. | ARCHIVO/CARLOS GONZÁLEZ

Así lo sostuvo el Mideplán en un informe técnico del pasado 7 de marzo, y el ente emisor en una resolución del día 26 del mismo mes, de los cuales tiene copia La Nación .

La rehabilitación de los 22,5 kilómetros de vía tiene un costo total de $16,7 millones, de los que $2,5 millones son gastos administrativos.

Pese a la crítica, esa cartera y el Banco Central dieron el visto bueno al proyecto, tras recomendar la reducción de los fondos para la administración de los trabajos.

Para conseguir el equilibrio financiero, solo debería usar la mitad del gasto administrativo.

El visto bueno también se fundamentó en que el arreglo de la carretera favorecerá a los productores agrícolas de la zona y la industria turística pues la vía conecta el servicio de ferri de Paquera con el de playa Naranjo.

Roberto Gallardo, exministro de Planificación que avaló la obra, dijo que las observaciones hechas son subsanables.

El proyecto es parte del crédito externo por $450 millones del Programa de Infraestructura de Transportes que el Gobierno Central negoció con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Fondo Cofinanciamiento chino.

Ambas entidades financieras aprobaron el crédito para el país en octubre del año pasado. El BID aportará $400 millones y la entidad china el resto del dinero.

Este proyecto necesita del aval de los diputados. El plan ya se presentó ante el Congreso.

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Óscar Rodríguez A.

oscar.rodriguez@nacion.com

Periodista de Economía

Periodista de Economía. Máster en Periodismo Económico de la Universidad Rey Juan Carlos de España. Escribe sobre finanzas y macroeconomía. Ganador del premio Jorge Vargas Gené 2015 y Distinción del Mérito Periodístico 2011 de Canatur.

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