Economía

Critican que mejoras en un puesto de atraque se hagan en estos meses

Navieros y exportadores temen atrasos en carga por el puerto de Moín

Actualizado el 08 de noviembre de 2016 a las 12:14 pm

La Cámara Nacional de Armadores y Agentes de Vapores considera que inversión de $16 millones llega en un momento en el cual va a ser subutilizada

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Navieros y exportadores temen atrasos en carga por el puerto de Moín

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San José.

Navieros y exportaron manifestaron su preocupación por posibles atrasos en el manejo de la carga en el puerto de Moín, en Limón, en vista de trabajos de mejoramiento en uno de los puestos de atraque de esa terminal marítima.

Se trata de una inversión de $16 millones, la cual ambos gremios apoyan, pero critican que se haga entre el pasado 7 de noviembre y el 31 de enero del 2017, cuando el país entra en plena temporada de exportaciones de frutas, cuando se incrementan las importaciones por fin de año y cuando está en apogeo la temporada de cruceros, lo cual impide usar alternativamente el muelle de Limón, conocido como muelle Alemán.

La Cámara Nacional de Armadores y Agentes de Vapores (NAVE) detalló que el pasado 2 de noviembre la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) comunicó que los trabajos se realizarán entre las fechas señaladas, por lo cual el puesto de atraque 5/6 de Moín estará cerrado.

Los exportadores y navieros están de acuerdo con las mejorías en el muelle de Moín, pero critican que los trabajos se hagan en temporada alta de exportaciones.
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Los exportadores y navieros están de acuerdo con las mejorías en el muelle de Moín, pero critican que los trabajos se hagan en temporada alta de exportaciones. (Archivo/Jorge Arce)

Edgardo González, presidente de NAVE, consideró que los trabajos son necesarios pero debieron realizarse antes y en una temporada donde no choquen la estacionalidad de las frutas de Costa Rica con el ingreso de carga para fin de año y el atraque de cruceros.

Además, señaló que esta inversión debió realizarse mucho antes, pues ahora el gobierno invierte $16 millones en obras y maquinaria que serán subutilizadas, pues estamos a poco más de un año para que la Terminal de APM de Contenedores en Moín esté lista para operar.

NAVE explicó las obras incluyen la instalación del sistema de rieles de traslación para las grúas Post Panamax, que se ubicarán más adelante, la colocación de un ducto de protección para el cable de alta tensión y el sistema eléctrico para el funcionamiento de dichas grúas.

Además del cierre de un puesto de atraque, desde hace meses está pendiente el dragado, y Japdeva aún no lo ha concretado, lo que limita todavía más el poder atracar embarcaciones que requieren alto calado, es decir, que por su gran tamaño necesitan mayor profundidad, dijo la cámara en un comunicado.

Laura Bonilla, presidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco), advirtió de que este cierre se realiza en una época donde el transporte de mercancías aumenta, tomando por sorpresa las empresas, que paulatinamente empiezan a sufrir retrasos en los itinerarios de salida.

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Algunas de las compañías, agregó Bonilla, ya se están viendo obligadas a ajustar sus itinerarios de envío, debido a que Japdeva no tiene un plan alternativo para recibir a las embarcaciones.

Aclaró que Cadexco también considera que esas labores son necesarias, pero que esperaban una mayor información generada por los administradores del puerto.

Agregó que la falta de medidas alternativas en ese puerto pone en riesgo a las empresas exportadoras que pueden sufrir pérdidas económicas y competitivas de presentarse una congestión en el ingreso de los barcos.

Posición de Japdeva. José Aponte, gerente portuario de Japdeva, explicó a La Nación que los procesos de contratación administrativa llevan sus lapsos y que el momento de hacer las obras en el puesto coindició, lamentablemente, con la temporada alta de exportaciones. "No es que yo hice calzar los trabajos con esta temporada", recalcó el funcionario.

Refutó que la temporada de cruceros evite hacer uso alternativo del muelle de Limón centro, pues los buques de este tipo tienen dos atracaderos especiales. Tanto es así, continuó Aponte, que se están desviando algunos buques hacia el muelle del centro de Limón para evitar en lo posible eventuales atrasos.

"Si yo tengo una alternativa, definitivamente se la voy a ofrecer a los exportadores e importadores; si no la tengo, no la puedo ofrecer", indicó Aponte.

Explicó que los trabajos de colocación de los rieles por los cuales transitarán dos nuevas grúas requieren de calibración milimétrica y, por tanto, se debe suspender el uso del puesto de atraque. Estas mejoras se hacen, concluyó, para mejorar los servicios ante la creciente demanda por el aumento del comercio exterior de Costa Rica.

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Marvin Barquero S.

mbarquero@nacion.com

Periodista de Economía

Periodista en la sección de Economía. Realizó sus estudios de Comunicación en la Universidad de Costa Rica. Escribe sobre temas de producción y de comercio exterior.

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