Lupe Soza El poseedor del título del Monster Jam que se realizó en el Saprissa el año anterior, a bordo del Toro Loco, expresó que estas competencias dejan mucho dinero. ¿Ve complicada la defensa del título del año anterior?
La verdad es que todos los corredores queremos ganar, y sí va ser muy difícil porque soy el campeón y porque siempre va a haber presión para mí. En el Monster Jam todas las competencias siempre son difíciles, no importa donde uno vaya a competir. ¿Qué le parece la nueva pista del estadio Saprissa, que tendrá saltos de 5,20 metros?
En el Monster Jam el estilo libre siempre es difícil porque uno nunca sabe dónde va a caer el monster truck. Es cierto, los saltos son muy altos y ello implica que uno cae en la pista, se rebota y no hay mucho control; creo que en la prueba de velocidad no hay mucho cambio, porque el recorrido es parecido, pero los saltos son algo que dará espectáculo. ¿De los siete rivales que vienen (Maximun Destruction, Monster Mutt, Madusa, Spider Man, Donkey Kong, MaxC y Grave Digger), cuál considera usted que será el más difícil durante los tres días de competencia?
De los ocho trucks (camiones) creo que Maximun Destruction y Graver Digger van a ser los más complicados porque todo el tiempo me quieren ganar, siempre ha existido mucha rivalidad con ellos, los otros son difíciles, y sé que todos quieren el título, pero estos dos me quieren ganar. ¿Le gusta la pista nueva?
Aún no la he visto porque llegué anoche (miércoles) y todavía no he ido al estadio a verla, me han dicho que todo va a ser nuevo y sé que los saltos son más fuertes, en el Monster Jam siempre es así. ¿Considera que los saltos de 5,20 metros complicarán el trabajo de los monster trucks?
La verdad es que esto es lo que hacemos todas las semanas en los Estados Unidos, estamos acostumbrados a ese tipo de competencias. ¿Hay alguna diferencia entre el circuito que ha corrido en el Saprissa en 2008 y 2009 y los que usted disputa en Estados Unidos?
Todo es lo mismo, el Monster Jam es Monster Jam donde sea que vaya, es el mismo evento y las pistas son las mismas, aunque siempre hay complicaciones. ¿Le gusta el ambiente que se genera en el Saprissa?
Me gusta mucho el ambiente, todo el público es muy amable y el estadio me gusta mucho, estar en Costa Rica es bastante bonito, ojalá que podamos salir campeones, claro, siempre teniendo suerte. ¿Hay alguna variante en el Toro Loco con respecto al que usted usó acá el año anterior?
No, es el mismo, el chasis es el mismo, todo es lo mismo del año pasado, este es un truck que resiste mucho, aunque a veces hay que hacerle reparaciones. ¿Cuál es el tamaño de motor que tienen estos carros?
El Toro Loco, y todos los demás, tienen motor de 5,4 litros (5.400 centímetros cúbicos), estos carros poseen 1.050 caballos de fuerza y podemos andar a unas 8.000 revoluciones por minuto, es un truck que se puede correr hasta 40 o 50 millas por hora, pesa 10.000 libras y el precio, con mecánicos y equipo de reparación, ronda el $1 millón. ¿Los camiones sufren durante las carreras del Monster Jam?
En cada competencia algo se puede quebrar, por lo general es un eje o algo del chasis, pero para repararlos siempre se cuenta con todo el equipo de mecánicos y las partes necesarias. ¿El viernes (hoy) y sábado (mañana) ustedes cuidan los carros para la final del domingo?
Sí se cuidan durante la competencia de estilo libre para poder competir en la de velocidad, pero si hay que hacer algo arriesgado uno lo hace, la idea es que el truck pueda competir toda las pruebas del mismo día, pero no se cuidan para el día siguiente, pues tenemos con qué repararlos. ¿Hace cuánto compite en el Monster Jam ?
Tengo 23 años en el negocio del Monster Jam, es mejor que tener un trabajo adonde uno tiene que ir todos los días, se gana muy bien. En la final del mundo, en Las Vegas, uno puede ganar hasta $100.000 (¢52 millones), y durante el año se puede llegar a ganar una cantidad parecida. ¿Cuántos monster truck hay?
Hay más de 1.000, por ejemplo, del Toro Loco tenemos tres monster truck, ahorita uno está en ruta hacia Europa, el otro está en Estados Unidos y tercero el que tenemos acá en Costa Rica, y cada uno tiene su propio piloto.