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Mediante un lenguaje lleno de números, gráficos y luces, los autos que competirán en el Campeonato de Carros de Turismo de Costa Rica (CTCC, por sus siglas en inglés) le dicen a los pilotos y mecánicos cuál es su condición durante y después de cada carrera.
Dicho sistema, que ya proveé información de las primeras prácticas, será una de las mejores herramientas de los 16 vehículos que competirán en el CTCC, torneo que arranca el 30 y 31 de enero en el Circuito Sur, Parque Viva.
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Tal forma de expresarse de los vehículos se conoce como telemetría, la cual se compone de una computadora dentro del auto que graba todo lo que sucede en competencia y luego, sea de forma inalámbrica o con cable, se traslada a una portátil.
De acuerdo con Eduardo Aguilar, director deportivo del CTCC, "la telemetría ofrece la posibilidad de transmitir los datos para su revisión y, de esta forma, mejorar el manejo y funcionamiento del auto".
"Con la telemetría determinamos las funciones del motor, chequeando que los parámetros de funcionamiento estén correctos", comentó Aguilar.
Observe aquí una galería sobre este mecanismo.
Entre los datos que ofrece dicho sistema están: presión del aceite y de gasolina, temperatura de agua y aceite, revoluciones por minuto, velocidad del auto y fuerzas laterales (fuerzas G) que se dan durante la carrera.
"Las fuerzas G se miden por medio de sensores que tiene el carro, los cuales permiten que en el dash aparezca un trazado del circuito que elabora el mismo sistema", explicó el director.
Otras funciones son el tiempo por vuelta y la predicción de un mejor tiempo con respecto a la vuelta más rápida antes realizada.
"Todo esto lo podemos ver cuando el carro llega a pits (talleres), pero también hay datos que el piloto puede ir observando durante la carrera".
Estos son: revoluciones por minuto, velocidad, temperatura de agua, presión de aceite, presión de gasolina, voltaje, tiempo de mejor vuelta y tiempo actual.
Casi como un F1. La diferencia, según Aguilar, entre este sistema y el que se emplea en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, es que el del CTCC no se transmite en tiempo real a la zona de pits, donde están los mecánicos y técnicos de cada equipo.
"Es el mismo concepto, en la Fórmula Uno hay más datos y se transmite en vivo, pero es lo mismo", explicó.
El sistema elegido por el CTCC para sus autos es de la marca AIM modelo MXL2, que es un modelo universal tanto para autos fórmula como de Gran Turismo.
"Es el mejor sistema que se ha traído a Costa Rica", dijo el director técnico, quien añadió que todos los datos que da la telemetría se entregan en una llave maya al piloto para que este, junto a su equipos, los analicen y busquen cómo mejorar el manejo.
"Nosotros no analizamos el manejo, eso le toca al corredor y su escudería. De parte nuestra el equipo mecánico revisa los parámetros para ver si existe algún problema en el auto".
Para observar la primera fecha del CTCC las entradas están a la venta en la página boleteria.cr, en los Servimás y en las boleterías del Parque Viva; el costo es de ¢5.000 general y ¢3.000 parqueo.
