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Quedé muy complacido con el artículo sobre los MG de la serie T. Pocas veces aparece en la prensa una nota “completa”, en el sentido de que tenga suficiente información interesante y además que sea correcta, en cuanto a modelos, años, cifras de producción y detalles técnicos.

Felicitaciones

Quiero felicitar a este suplemento por los artículos que han elaborado sobre cómo sería San José.

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Primero hay que imaginarse las cosas antes de que se hagan realidad. Dios quiera que estas notas ayuden para que las autoridades y responsables de hacer las obras se motiven al leerlas.

Durante toda mi vida, he leído y escuchado de estudios para hacerlas realidad. Millones de dólares en consultorías, viajes de funcionarios a muchos países para “copiar” los desarrollos realizados en los mismos (pero parece que nuestros funcionarios ni copiar pueden).

En cincuenta años, no han hecho nada que nos haga sentirnos orgullosos y confortables.

La ciudad cada vez más se nos escapa de las manos. Este tipo de notas, tal vez, sirvan para refrescarle la memoria a los responsables para que, quizás así, hagan algo.

Seguir soñando...

Respecto al reportaje Solo un sueño, me gustaría agregar también algunos de mis sueños:

1. Una carretera de dos carriles en cada sentido, con túneles desde San Isidro de El General hasta Cartago, así el viaje de casi tres horas no duraría ni hora y media.

2. Una pista de al menos tres carriles en cada sentido entre San Isidro y la frontera con Panamá.

3. Una carretera de no menos de tres carriles en cada sentido de San José a la zona norte.

4. Una vía de tres carriles en cada sentido que recorra toda la costa pacífica de frontera a frontera.

6. Una carretera de tres carriles en cada sentido, que recorra la zona norte del Pacífico al Atlántico.

7. Una carretera de tres carriles en cada sentido que pase por la zona sur del Pacífico al Atlántico (con sus respectivos túneles).

8. Finalmente, las intersecciones (con pasos a desnivel, obviamente) que conectarían las vías de los puntos cuatro al siete, en un gran anillo periférico nacional.

Inquietudes

Me parece muy oportuno el artículo Solo un sueño, pues en este tema hay que seguir machacando.

Sería muy bueno pedirle cuentas a la ministra del MOPT, para que informe a todos sobre ciertas inquietudes, como ¿cuál es el plan maestro en infraestructura vial? ¿Cuál es el cronograma? ¿Con cuánto dinero se cuenta para cumplirlo? ¿Se ha calculado el costo en tiempo y combustible de no contar con una red adecuada?

La versión oficial

Hace dos semanas, en esta sección, salió publicada una carta del viceministro del MOPT, Pedro Castro, pero de nuevo la respuesta que da es la versión oficial que tanto las sonrientes señoras ministra y viceministra nos vienen dando desde el inicio del Gobierno.

Cuando la prensa o la opinión pública critican el retraso de obras, el MOPT siempre da la respuesta que como queremos hacer carreteras y puentes de primera calidad, los proyectos se han tardado.

El Ministerio y los numerosos consultores y constructores no tienen ingenieros capaces. El mejor – o peor ejemplo– es el desastre de la carretera de Paraíso de Cartago: ¿elevarán las casas o bajarán la carretera?

Por otra parte, está el asfaltado y demarcación de La Uruca. ¿Cómo es posible que no hayan podido terminar en un plazo razonable un escaso trayecto de poco más de un kilómetro?

Finalmente, aunque aquí no termina la lista de mis observaciones, el relajo de los proyectos: las reparaciones entre la iglesia de Zapote-San Francisco- La Colina. Desde hace meses, el MOPT viene diciendo que el atraso se debe a la reubicación de postería y de alcantarillado.