Nissan quiere un auto eléctrico

AFP

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El constructor japonés Nissan anunció el martes de esta semana, un plan para convertirse en el primer fabricante automovilístico del mundo en comercializar a gran escala un vehículo totalmente eléctrico.

El plan se ejecutaría en el 2010, pese a la disminución de un tercio en sus beneficios netos durante el periodo 2008-2009.

El lanzamiento masivo de un vehículo eléctrico –al que el presidente de Nissan y Renault, Carlos Ghosn, se refirió en los últimos años– fue oficializado en el nuevo plan estratégico de Nissan, hecho público el martes.

Ese carro se venderá en el 2010 en Japón y Estados Unidos y, en el 2012, en el resto del mundo, confirmó Ghosn.

En el 2011, Renault y Nissan realizarán una experiencia de comercialización a gran escala en Israel, un mercado ideal para ese tipo de autos, con poca autonomía, pues el 90% de los conductores solo circulan 50 km al día.

“Existe una demanda latente, pero es muy difícil de cuantificar porque por el momento la oferta es inexistente”, comentó Ghosn, quien evaluó el mercado futuro en 10 millones de vehículos al año, es decir, un 15% del total mundial.

“Nuestro principal objetivo son los coches que se conducen principal o exclusivamente en la ciudad”, citó el ejecutivo, quien además añadió que “el principio de cero emisiones de gas (con efecto invernadero) se está haciendo muy rentable políticamente”.

Los coches eléctricos ya existen, pero se comercializan poco, porque no tienen autonomía y se necesita mucho tiempo y dinero para recargar sus baterías.

Según los analistas, el éxito de los vehículos eléctricos depende del desarrollo de una nueva tecnología para las baterías de litio.

Alianza estratégica

Nissan y el grupo de alta tecnología japonés NEC crearon hace un año una empresa para acelerar el desarrollo de ese tipo de baterías. Así, en el salón del automóvil de Tokio de octubre del 2007, Ghosn ya anunció haber descubierto la solución ideal al problema de la carga.

Sin embargo, pese a los proyectos, Nissan anunció también que su beneficio neto para el 2008–2009 disminuirá en casi un tercio, debido a la depresión del mercado estadounidense y el tipo de cambio desfavorable del yen frente al dólar.

Para el 2007–2008 el beneficio neto de Nissan aumentó, tras la humillante disminución del periodo 2006–2007, la primera baja sufrida por el grupo, desde la llegada de Ghosn a la presidencia, en 1999.

Ese beneficio neto aumentó de 4,7%, a 2.980 millones de euros, mientras que el volumen de ventas subió en un 8,2%, hasta alcanzar el récord de 3,77 millones de vehículos en todo el mundo, una cifra que está lejos del objetivo de 4,2 millones, fijado por el nuevo plan.

La cifra de negocios del grupo progresó de 3,4% con respecto al año anterior, para quedar en 6.700 millones de euros. El margen de explotación se situó en el 7,3%.

En cambio, por lo que respecta al ejercicio 2008–2009, Nissan espera una disminución del 29,5% en su beneficio neto, que se situaría en unos 2.000 millones de euros.

Su cifra de negocios debería bajar en un 4,4%, hasta 10.350 millones de yenes (unos 6.400 millones de euros), debido a los elevados precios de las materias primas, la debilidad del mercado automovilístico estadounidense y la volatilidad y apreciación del yen.

“Los constructores japoneses viven actualmente una situación muy dura. El tipo de cambio del yen frente al dólar y el estado de la economía estadounidense les son muy desfavorables”, sentenció Hirofumi Yokoi, analista de CSM Asia.