China e India desafían a la industria automotriz mexicana

México

Los altos costos de energía y materias primas, así como los bajos salarios y la falta desarrollo tecnológico impiden a la industria automotriz mexicana competir con las de otros países emergentes, como China e India, afirmó la presidenta de Ford Motor Company, Louise K. Goeser.

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México ofrece condiciones favorables al desarrollo del sector, con economía y moneda estables, pero requiere “convertir a esta industria en prioridad estratégica para dejar de estar rezagado frente a economías como China e India”, dijo la ejecutiva durante un foro automotriz en la capital mexicana.

Goeser advirtió que para fortalecer la inversión del sector en México es necesario combatir los obstáculos en el mercado interno, que, según Goeser, se centran “en las altas tasas impositivas para los autos nuevos, que en muchos casos llegan al 25% del precio final, así como en la importación de coches usados de Estados Unidos y el bajo nivel de ingresos de la población”.

La industria automotriz mexicana experimentó un fuerte crecimiento desde que entró en vigor el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, en 1994, cuando representaba el 2% del Producto Interno Bruto (PIB), mientras que para el 2000 subió a 3% del PIB.

En el 2006, México se ubicaba en el décimo lugar mundial en producción de autos y autopartes.

Sin embargo, la nación latinoamericana presenta problemas para competir con otras economías emergentes, debido a que es la segunda más cara en electricidad y gas, mientras que es la sexta más cara en materias primas como los plásticos y los textiles; añadió la ejecutiva de Ford.

En cuanto a los costos de mano de obra en México, Goeser mencionó que están por encima de India y China, en donde el promedio general del sector es de 25% por mano de obra y 27% de materias primas.

La presidenta de Ford también cuestionó las políticas que favorecen la entrada al país de coches usados provenientes de Estados Unidos. En el 2006 ingresaron a México 1,3 millones de carros usados, muy pocos menos que el 1,7 millones de autos nuevos que fueron vendidos.

La producción del sector de marzo pasado fue 9,8% menor a la del 2007, con una producción de 151,855 unidades, debido a un “importante volumen de importaciones de autos usados”, entre otros motivos; según evidenció un reporte de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.