El paso de la historia El Canal de Panamá

El Canal de Panamá

País:Panamá

Materiales:Concreto, acero, piedra triturada, entre otros.

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El Canal de Panamá es considerado una de las joyas arquitectónicas más espectaculares de Centroamérica.

Se construyó entre 1903 y 1914 con el objetivo de crear una ruta marítima que uniera los océanos Atlántico y Pacífico.

Gracias a su implementación, la vía interoceánica permitió acortar la distancia de navegación de los barcos y facilitó el intercambio comercial en el mundo.

Desde entonces cerca de 14.000 embarcaciones atraviesan todos los años las aguas del canal transportando cerca de 300 millones de toneladas de carga. Esto equivale al 5% del comercio marítimo mundial.

Historia. El sueño de construir una vía interoceánica inició en 1534 cuando el rey Carlos V de España solicitó a sus funcionarios investigaran la posible creación de una ruta que unieran ambos océanos.

Durante los años siguientes se realizaron varios intentos fallidos por edificar la estructura, sin embargo sería hasta en 1903 cuando el presidente estadounidense Theodoro Roosevelt consiguió que el gobierno de Panamá autorizara la obra.

El 15 de agosto de 1914 el buque Ancón inauguró la vía que, desde entonces, separaría la tierra y uniría al mundo. La estructura requirió una inversión de $352 millones.

El estado panameño recuperó la soberanía del canal el 31 de diciembre de 1999, 20 años después de que el mandatario Jimmy Carter firmara la devolución con su homólogo Omar Torrijos.

Diseño. Desde el punto de vista técnico, el Canal de Panamá es considerado uno de los mayores logros de la ingeniería moderna.

Esta vía de navegación funciona utilizando un sistema bastante riguroso que permite controlar el ingreso y la salida de al menos 42 embarcaciones de carga diarias.

Su estructura tiene una longitud de 80 km, una profundidad de 12.8 metros en el Atlántico y 13.7 metros en el Pacífico. Además tiene dos puertos ubicados en cada océano.

El gobierno de Panamá acaba de iniciar el ambicioso proyecto de duplicar la capacidad del canal. Las obras incorporarán un sistema de compuertas colosales –de unos 427 metros de largo por 55 de ancho– que, según BBC Mundo, permitirán el paso de barcos de mayor calado, conocidos como buques Post-Panamax .

Las obras, que requerirán la contratación de 40.000 empleados y un costo de $5.250 millones, deberán estar listas para el 2014.