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Presidente del Incofer dice que tarifa de tren a Cartago no alcanza para pagar su operación

Actualizado el 09 de abril de 2013 a las 12:00 am

Pasaje costará ¢495 y no ¢570 como lo había solicitado el Instituto

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Presidente del Incofer dice que tarifa de tren a Cartago no alcanza para pagar su operación

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                El 24 de febrero de este año se inauguró la terminal del ferrocarril a Cartago. Jorge Calderón
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El 24 de febrero de este año se inauguró la terminal del ferrocarril a Cartago. Jorge Calderón

San José (Redacción). La tarifa de ¢495 aprobada ayer por la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) para que entre a funcionar el tren hacia Cartago, no alcanza para que el servicio pague su propia operación.

Al menos esa fue la conclusión a la que llegó Miguel Carabaguíaz, presidente del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).

Carabaguíaz prevé que a futuro brindar el servicio dependería de la búsqueda de recursos.

“Estamos revisando la notificación de la Aresep, para encontrar en donde están las diferencias de lo que pedimos. Nosotros estimamos que ¢495 no alcanzaría para que el servicio pague su operación y no haya que buscar recursos por fuera”, refirió el jerarca.

En principio el Incofer solicitó una tarifa de ¢570, monto que contemplaba los costos de operación del tren más un cinco por ciento de cooperación de los usuarios.

Miguel Carabaguíaz externó su malestar en una intervención en ADN Radio y no descartó apelar la decisión de la Aresep.

“Vamos a revisar, talvez la Aresep descubrió alguna fórmula especial que hace que los costos hayan bajado. En los costos de operación no hubo reducción significativa en las últimas semanas”, agregó Carabaguíaz.

Aunque prefirió no adelantarse a los acontecimientos, sí indicó que “no nos podemos permitir dar una operación si los costos no están correctos”.

Incofer tiene tres días hábiles a partir de la notificación para apelar la decisión.

Carolina Mora, vocera de la Aresep, justificó la tarifa aprobada al indicar que el tipo de equipo que se utilizará en el trayecto San José-Cartago es distinto a los que actualmente operan.

“Es una cantidad de equipo tractivo y de arrastre distinto. Hay máquinas que incorporarán el motor dentro del vagón, entonces van a suprimir un tercer vagón, que es el que hace el proceso de tracción en otras rutas de servicio que se prestan como por ejemplo a Heredia”.

Otro de los temas que abarcó Mora fue la tarifa para los usuarios de Tres Ríos.

“El caso de la parada de Tres Ríos no lo incorporó (el Incofer) por ahora solo está habilitado el servicio de San José a Cartago y esa es la única tarifa aprobada”.

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Carabaguíaz rechazó que hayan diferencias en la maquinaria que llevará el servicio a Cartago.

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Manuel Herrera F.

manuel.herrera@nacion.com

Periodista de Entretenimiento y cultura

Periodista en el suplemento de Viva de La Nación. Bachiller en Periodismo en la Univerdad Latina. Además, posee estudios en Diseño publicitario. Escribe sobre televisión, farándula y temas de entretenimiento. 

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