EscucharOslo. AFP. Noruega quiere construir un túnel para barcos, el primero de este tamaño en el mundo según los promotores, destinado a evitar las aguas peligrosas, como ambicionaban ya los vikingos e incluso los nazis.
El gobierno noruego anunció el viernes que va a poner de lado 1.000 millones de coronas (133,6 millones de euros) para horadar al pie de una montaña el túnel marítimo de Stad, el mismo nombre que una península en el suroeste del reino reputada por sus aguas turbulentas.
La galería, de unos 1.700 metros a través de una lengua de tierra, permitirá unir dos de los numerosos fiordos que embellecen las costas noruegas.
“El proyecto contribuirá a aumentar la seguridad y la navegabilidad” en la región, adujo el gobierno.
Con un coste estimado de 1.600 millones de coronas, se espera que la construcción del túnel empiece en 2018 y durará cuatro años, siempre que los estudios adicionales que se van a llevar a cabo garanticen el interés de la infraestructura, según los promotores.
En otros lugares del mundo ya hay túneles para chalanas, como el canal de Midi en Francia, pero el de Stad sería el primero que pueda acoger navíos de hasta 16.000 toneladas para el transporte de flete y de personas.
"Este será el primer túnel en el mundo por el que puedan transitar grandes barcos como cargos o el Express costero", un célebre navío de turismo que recorre el litoral noruego, declaró a Ottar Nygaard, acalde de la pequeña localidad de Selje y responsable del proyecto.
El mar del Norte suele estar agitado y muchos barcos tienen que esperar a que se calmen sus aguas para navegarlo.
Ya en su época, los vikingos, unos navegantes reputados, dudaban en hacerse a la mar prefiriendo transportar de un fiordo a otro sus embarcaciones por vía terrestre.
La idea de un túnel no es nueva. Ya hacia 1870 empezó a rondar algunos espíritus y durante la ocupación del país, los nazis pensaron seriamente en darle cuerpo pero el fin de la guerra lo impidió.
No obstante, hay opiniones encontradas. "Fue una buena idea en otros tiempos, cuando los barcos eran pequeños y pasaban relativamente cerca de las costas donde el mar es más peligroso", estima el profesor Knut Samset de la Universidad noruega de Ciencias y Tecnología .
"Ahora, los barcos son más grandes, más seguros y navegan más alejados (de las costas). Los graves accidentes marítimos ya son historia", dijo el pasado año.
Según este profesor, el proyecto está sobredimensionado y puede servir esencialmente para la navegación deportiva.
Sin embargo, Nygaard asegura que el túnel está "justificado desde un punto de vista socioeconómico" pues beneficiaría al turismo y reduciría el tiempo de transporte del salmón en una región donde las piscifactorías son el principal negocio.
También podría permitir desviar al mar una parte del transporte por carretera y descongestionar las estrechas carreteras costeras de buena parte de los camiones, lo que beneficiaría al ambiente, alega.
