dirigentes comunales pedirán hoy frenar obra

Grupo endurece rechazo a carretera a San Ramón

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Irene Vizcaíno ivizcaino@nacion.com 12:00 a.m. 21/03/2013

Dirigentes de comunidades opuestas a la concesión de la carretera San José-San Ramón solicitarán hoy la paralización del proyecto.

Esta es la petición que llevan a la cita con autoridades del Consejo Nacional de Concesiones (CNC) y del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), prevista para esta mañana.

Así lo informó Paul Brenes, representante de San Ramón, uno de ocho cantones que hasta ahora rechazan la obra. Se incluyen además Palmares, Grecia, Naranjo y Poás.

El contrato de ampliación con la empresa brasileña OAS ya fue avalado por la Contraloría General de la República y consiste en la mejora de 58 kilómetros entre La Sabana, San José, y San Ramón de Alajuela. El costo es de $524 millones.

Este frente opositor, sin embargo, reclama que no incluye mejoras esenciales en la carretera Bernardo Soto, que va del aeropuerto Juan Santamaría a San Ramón.

A lo largo de esa vía, dijo Brenes, no habrá más carriles ni tampoco ampliación de puentes, por lo que ninguno de los problemas de tránsito serán solucionados.

No obstante, los usuarios tendrán que pagar peajes por un valor total de ¢3.800 en ida y vuelta.

“Solo de San Ramón salen unas 10.000 personas a San José, en vehículos y buses. En total de todos estos cantones salen unas 60.000 personas”, expresó Brenes.

Pasada la Semana Santa, el grupo decidirá su estrategia legal para impedir la concreción de la obra, que ya tiene seis años de atraso.

Omar Segura, vocero del MOPT, el encuentro de hoy será únicamente para escuchar la posición de los dirigentes comunales.

En la reunión no estará presente el ministro, Pedro Castro.

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Gerardo Venegas González 11:08 22/3/2013

creo que existe el fondo de pensiones de los trabajadores que se mantiene en las operadoras, por qué no hacer uso de este mediante los mecanismos legales correspondientes y participan de este jugoso negocio a los trabajadores del país.

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Gerardo Venegas González 11:03 22/3/2013

las concesiones deberían ser para hacer carreteras, no para maquillarlas y sobre todo cobrar, sería bueno dar en concesión una carretera entre Miramar y Chachagua u otra a Guapiles con otro trazado, Para responder al Sr Machado que escribió en este espacio, las carreteras y todas las obras publicas se financian con los ingresos corrientes del gobierno, impuestos tazas, etc. cuestionmo si la carretera de San Ramón era solo dos carriles ya que por el peaje de Naranjo recobraron el derecho de vía

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Kenneth Perez Venegas 23:26 21/3/2013

Totalmente de acuerdo con don Willo Schwartz , acaso el país no puede pedir un préstamo, y somos nosotros quienes subcontratamos a una empresa para que nos haga el proyecto llave en mano y luego nosotros mismo lo administramos? En ese caso podríamos cobrar peajes muchísimos más baratos, ya que el objetivo sería pagar la deuda y no el lucrar con el peaje. Por ejemplo, en Panamá se han licitado las obras de ampliación del canal, pero la administración del mismo corre por parte del estado panameño.

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Minor Umańa Barrantes 23:23 21/3/2013

Yo estoy en contra que no sigan arnillanos más pueblo despierta

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Roberto Machado Jimenez 21:06 21/3/2013

El sistema de concesiones es actualmente el mejor sistema para poder financiar projectos de gran capital como las carreteras que tanto necesita este pais. Como pretenden financiar entonces estos projectos este grupo de personas de San Ramon?

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