¿Cuánto impacta la reducción de azufre en los combustibles?
¡Uy!, impacta un montón. Principalmente en el diésel, cada vez que se reduce el contenido de azufre baja la cantidad de partículas que salen por el escape de los vehículos. Cuando el país logró bajar de 2.000 partículas por millón a 500 ppm, el descenso fue de casi 1.450 toneladas de partículas prevenidas, de las que salen por la mufla.
En términos mecánicos, ¿cuál es el beneficio?
Cuanto mayor contenido de azufre, más se incrementa el proceso del envejecimiento de los motores. El azufre en la gasolina y el diésel hace varias cosas: cuanto más azufre, más cantidad de partículas o de hollín habrá en la mufla. A más azufre, más desgaste de los motores y “envenena” los catalizadores (...); con esos contenidos de azufre, ahora recobra importancia el traer al país vehículos con catalizadores (...); con esta mejora, el país se está abriendo a traer todas las posibilidades de vehículos de tecnologías limpias.
¿Esta medida debería venir con políticas de importación de vehículos con tecnologías más limpias?
La mayoría de los autobuses en el país son Euro 3, ahora país podría traer Euro 4.
Cuando lleguen los nuevos combustibles, ¿tengo que hacer una limpieza del tanque del carro antes?
No, no es necesario.