Cosevi aprobó primer reglamento a Ley de Tránsito que regula dispositivos de sujeción para menores

Ley exige a choferes más seguridad para viajar con niños

Niños de 4 a 6 años deben utilizar ‘búster’ con respaldar, indica el reglamento

Norma obliga a colocar portabebés en el asiento trasero y al centro del vehículo

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Vanessa Loaiza N. vloaiza@nacion.com 12:00 a.m. 02/11/2012

Niños seguros en carretera. Con esa premisa, el Consejo de Seguridad Vial endureció los requisitos que deben cumplir los choferes para poder llevar a menores de edad en sus carros.

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El Cosevi aprobó un reglamento sobre dispositivos de sujeción para niños, que establece cuál es el equipo que deben usar según edad, peso y estatura. Además, determina dónde deben colocarse los equipos.

Violar la normativa implicará una multa de ¢189.000 y que el chofer acumule cuatro puntos en su licencia; estos son un tercio de los necesarios para perder el derecho a circular durante un año.

Los niños de entre cero y un año que pesen hasta 13 kilos y tengan una estatura de 75 centímetros, tienen que viajar en portabebé.

Este dispositivo debe instalarse en el centro del asiento trasero del vehículo. Además, debe colocarse en el sentido contrario a la circulación (con el menor viendo hacia la ventana trasera).

Marvin Salazar, jefe de Fiscalización del Cosevi, explicó que existen estudios técnicos que demuestran que ese asiento (al centro), es el más estable para un portabebé.

Cuando el niño tiene entre uno y cuatro años, pese entre 9 y 18 kilogramos (kg) y mida entre 75 centímetros y 1,10 metros debe usar silla. La distancia entre el borde superior del respaldar de su silla y su cabeza será, como mínimo, de siete centímetros.

Las sillas también deben colocarse en el asiento central trasero.

Un tercer y último grupo de entre 4 y 12 años debe usar búster (cojín elevador), pero sus características difieren según la edad.

Para los menores de 4 a 6 años, un peso de 15 a 25 kg y una estatura de 1,10 m a 1,45 m deben usar búster con respaldar.

Para el resto de niños, de 6 a 12 años, entre 22 y 26 kg y que midan hasta 1,45 m, viajarán en búster, pero no es necesario el respaldar.

Todos esos dispositivos deben ir en los asientos laterales, donde hay cinturones de tres puntos.

Otros requisitos. Entre las exigencias del reglamento está que el dispositivo de seguridad para menores debe traer una etiqueta con el año de fabricación del producto.

Además, que se incluya en esa etiqueta o en un instructivo, los pasos para fijar el dispositivo al asiento del vehículo y para asegurar correctamente al menor.

En cuanto a la sujeción del niño al portabebé, es necesario que el arnés esté tan apretado que la mano del adulto apenas quepa entre el arnés y el pecho del bebé.

Se eximen de portar dispositivos de seguridad los taxis, taxis especiales y buses o busetas de transporte público. Cuando se trate de transporte de estudiantes (con tamaño inferior a 1,45 m) deben tener cinturones de seguridad en todos los asientos, precisó Silvia Bolaños, directora del Cosevi.

Este reglamento se envió ayer para ser publicado en La Gaceta y recibir objeciones durante 10 días hábiles. Si no hay cuestionamientos, quedará en firme este mes.

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comentarios

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Ricardo Rodriguez Herrera 18:54 2/11/2012

¡Que lástima que haya gente que no sabe leer! y nos trata de estúpidos a quienes opinamos, no es por la inversión que estamos en contra (lea por favor). ¿O será que se le afectan los $?

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Simon Stevin 18:14 2/11/2012

En 2011, 7 niños murieron por choque o vuelco, eso representa menos del 0.00001 de los niños de Costa Rica. Por otro lado, miles de niños sufren de obesidad y el estado sigue permitiendo la venta de gaseosas en escuelas privadas. Me parece contradictorio. Hoy, el verdadero peligro para la niñez es su mala nutrición y los efectos que esto tiene para su salud, no los accidentes de tránsito.

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Juan Carlos Pizarro Corrales 17:55 2/11/2012

Curioso como los que lloran por la plata que tienen que pagar por dispositivos de seguridad para SUS hijos, no se quejan cuando se endeudan al comprar celulares, pantallas LCD, van a conciertos o bares. Ahi lloran de alegría y pagan calladitos. Pero cuando es invertir en la seguridad de SUS HIJOS miserablemente escatiman y dicen que las autoridades son unas estupidas. Les comunico que la estupidez no es monopolio del secotr público.

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Mario Bastos Garro 16:56 2/11/2012

La Ley debe ser para regular aspectos de mucha afectación ciudadana. El caso que nos ocupa huele más anegocio y mecanismos para hacer dinero que para prevención. Lo digo con conocimiento de causa. Estube 3 meses en Canadá y no vi, en ningún carro lo que nos están exigiendo en un país pobre. Allí sí exigen los cinturones en todos los asientos. Se exime a todos los taxis, cuando los piratas aquí son un atentado y nada les exigen. Valoren señores: Es negocio o no.

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Ricardo Rodriguez Herrera 14:15 2/11/2012

Dar otra opinión es como una reunión de escuela, en donde todo está dicho y vuelve alguien a preguntar lo mismo, porque lo dicho aquí todo es cierto: la ilógica, la seguridad los taxis los oficiales, y sobre todo las ideas traídas de afuera sin sentido común. Entonces lo que queda es que nos digan "los genio$", como aplicamos (sic.Este reglamento se envió ayer para ser publicado en La Gaceta y recibir objeciones durante 10 días hábiles. Si no hay cuestionamientos, quedará en firme. Gracias...

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Riesgos fatales

Advertencia. Las lesiones cerebrales, traumatismos cráneoencefálicos, fracturas y rompimiento de vísceras son los daños más frecuentes por no utilizar la silla de seguridad en menores. El Hospital Nacional de Niños ha advertido, por años, de que si los menores no usan la silla se exponen a “lesiones mortales o discapacitantes de por vida”.

Cinturón insuficiente. Si un niño solo usa el cinturón de seguridad para adultos, corre el riesgo de que se deslice (efecto submarino) y salga expulsado. Además, si la faja lateral queda a nivel de la garganta, podría cortarse y provocar una hemorragia en caso de accidente. No se recomienda transportar niños (aun con dispositivos de seguridad), en vehículos tipo pick-up.

Estadística. Durante el 2011 perdieron la vida 19 niños en las carreteras. El 63,2% (12 niños) murieron por atropello, y el 46,8% (7 menores), por vuelco o colisión.

Se eximen. Los niños que midan más de 1,45 metros, que puedan apoyar los pies al piso del carro y que el cinturón se pose sobre el hombro y no sobre la garganta, podrán viajar sin el ‘búster’ en los asientos traseros, pero con el cinturón ordinario colocado.

FUENTE Cifras del OIJ; Silvia Bolaños, Cosevi, y Archivo LN

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