Los contratos de mantenimiento vial en asfalto salieron a concurso en febrero del 2009, se adjudicaron en setiembre del 2010 y se ejecutarán en agosto del 2011. Es decir, luego de 30 meses de trámites.
Durante este tiempo, las carreteras sufrieron el embate de tres estaciones lluviosas y escasas inversiones de emergencia, para evitar un deterioro mayor.
Ayer, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) finalmente anunció que la Contraloría General de la República refrendó los 22 contratos para todo el país.
Se trata de una inversión de ¢126.000 millones en tres años, que permitirá atender los 5.000 kilómetros de la red nacional en asfalto.
Carlos Acosta, director del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), dijo que este proceso fue “mucho más complicado” de lo normal.
La primera adjudicación se dio en abril del 2010, cuando la firma Hernán Solís obtuvo 15 de los 22 contratos nacionales. Sin embargo, fue impugnada.
Cinco meses después, el Conavi sostuvo que esa adjudicación era correcta y le entregó 13 contratos a Hernán Solís y seis a MECO. Los tres restantes quedaron en manos de Quebradores del Sur, Grupo Orosí y Concreto Asfáltico Nacional (Conansa).
Todos son contratos por montos inestimados, precisó la Contraloría General de la República.
Luego, nuevas apelaciones y atrasos en la firma de los contratos tomaron 11 meses más.
Mientras estos contratos permitían una inversión anual en carreteras de ¢42.000 millones, los convenios de emergencia autorizados por la Contraloría en los últimos 30 meses solo garantizaron ¢16.000 millones por año.
Durante el primer año de los nuevos contratos se atenderán 380 puntos de la red en asfalto. Entre ellos, 41 kilómetros de la pista Bernardo Soto (hacia San Ramón), y 30 kilómetros entre Sabana Este, General Cañas y la radial Alajuela.
En la mayoría de intervenciones se hará recarpeteo con una máquina que primero perfila la calle y retira el material deteriorado. Luego, una vagoneta vierte el asfalto nuevo, que es compactado por una aplanadora.
“Queremos devolverle un poco del confort que se merecen los usuarios”, declaró el ministro de Transportes, Francisco Jiménez.
El director del Conavi dijo que solo el 16% de la red vial requiere intervenciones más profundas.