Tramo cañas-liberia

11 firmas compiten por ampliar Intermericana

Calificación:          

Irene Vizcaíno ivizcaino@nacion.com 12:00 a.m. 02/08/2011

Once empresas presentaron ayer sus ofertas para participar en el proyecto de ampliación y rehabilitación del tramo Cañas-Liberia, en la carretera Interamericana norte.

Imagenes/Fotos

De acuerdo con un comunicado del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), el número de interesados “superó las expectativas”, lo que le da más opciones al Ministerio de Obras Públicas y Transportes.

“A partir de hoy estaremos valorando las ofertas para finalmente adjudicar (...) Hay que determinar el cumplimiento de condiciones legales, financieras y técnicas, proceso que estaremos llevando a cabo en aproximadamente seis semanas”, manifestó Carlos Acosta, director del Conavi.

Entre las firmas interesadas hay siete internacionales.

Las ofertas oscilan entre los ¢38.000 millones y los ¢57.000 millones para la opción de ampliación en asfalto con una vida útil de 12 años.

Entretanto, para una vida útil de 20 años también en asfalto las ofertas van de los ¢44.000 millones a los ¢92.000 millones.

En el caso del concreto con vida útil de 20 años, las ofertas oscilan entre ¢48.000 y ¢84.000 millones.

Se trata de una licitación para la construcción de 50,6 km de carretera a cuatro carriles, con tres pasos a desnivel e intervención de 19 puentes.

Además, incluye la construcción de 54 bahías para autobuses, nueve puentes peatonales, 26 kilómetros de ciclovía y una barrera de concreto en medio para reducir el riesgo de choques frontales.

Su costo se estima en $154 millones que provendrán del primer tracto de $300 millones del empréstito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

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comentarios

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Osvaldo D Ambrosio M 22:52 2/8/2011

Las carreteras de Costa Rica son un desastre total, tanto en su planificación como su construcción, por favor salgamos del subdesarrollo, hay empresas de países desarrollados que tienen décadas construyendo carreteras, en nuestro país solo han demostrado lo contrario, un desastre cada ves q una empresa nacional hace algo, para ejemplo el puente de la platina, hay empresas en USA y Canada q tiene mas de 100 años de experiencia haciendo carreteras y puentes,

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Alberto Carballo Quintana 13:54 2/8/2011

Por favor, analistas de la licitación. Miren con lupa las ofertas para que no se les cuele nada que huela a Autopistas del Sol ni a empresa española. Ya demostraron que son malos y se prestan a negocios nada claros con las contrapartes nacionales que son quienes radactan condiciones y reglamentos. No entreguemos nuestra dignidad nacional. Ya la epoca de los canales, bananeras y petroleras pasó.

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Johan Rios Aguilar 13:07 2/8/2011

esta carretera no es concesionada al estilo caldera, no tiene peajes segun tengo entendido

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sergio bozzoli solano 10:57 2/8/2011

Ojala que la obra este bien diseñada con todo lo necesario paradas de buses, cunetas y todo lo que una carretera necesita y que después no salgan que no se contemplo esto o lo otro. Y también que el dinero no se atarse para que no nos digan que la construcción cuesta el doble por culpa de los atrasos.

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Erick Alvarado 09:21 2/8/2011

Si en la nota se menciona todas las obras, noten que no se habla de barricadas (para evitar el deslizamiento de piedras como en Caldera) ni de calles aledañas. Ni mucho menos de la cantidad de peajes...

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