Un alza del 21% en las tarifas por servicios portuarios en Limón y Moín es insuficiente para sacar a Japdeva de la difícil situación financiera en que se encuentra.
Con ese porcentaje de incremento –gestionado en febrero pasado–, la entidad redondearía ¢4.800 millones anuales, con los que se podrían costear salarios y reparar maquinaria vieja.
Allan Hidalgo, presidente ejecutivo de Japdeva, sostiene que con ese dinero no les alcanza para hacer inversiones adicionales y urgentes.
Por ejemplo, comprar una lancha para trasladar al especialista (conocido como práctico) que atraca los barcos, o comprar nuevos montacargas.
Hidalgo apuesta por movilizar a 510 empleados de la Junta Portuaria a otras empresas del Estado o, en algunos casos, promover pensiones adelantadas.
El febrero la Japdeva le pidió a la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), que aumentara las tarifas portuarias en un 21%. Así, el costo de mover un contenedor de 20 pies pasaría de $48,2 a $58,2.
Aresep resolvió en junio anterior que Japdeva no presentó suficientes razones técnicas para fundamentar la solicitud de incremento.
Además, criticó que dentro del desequilibrio de la Junta se incorporen los costos de operación de la subdivisión de Desarrollo de la Vertiente Atlántica, pues no tienen nada que ver con la operación propia de puertos.
Voceros de prensa de Aresep confirmaron que analizan una petición de reconsideración de Japdeva.