Japdeva pidió aumento de tarifas. ¿Apoyan la solicitud?
Por supuesto, estamos respaldando el aumento de las tarifas porque desde el 2003 no se ajustaban... en lo que no estamos de acuerdo es que el presidente ejecutivo de Japdeva (Allan Hidalgo) justifique que es para cubrir cuestiones salariales.
Lo que dicen es que por pagar salarios no se ha podido invertir. ¿Es cierto o no?
Lo que pasa es que este ajuste se perdió en el tiempo y lógicamente los salarios aumentan cada seis meses por derecho constitucional y el Código de Trabajo. Lógicamente que el porcentaje salarial es considerable, pero debido a la ineficiencia administrativa y porque no se han preocupado de salvaguardar los intereses de la institución.
Los exportadores no apoyan la solicitud de alza porque el puerto no muestra eficiencia y se quejan de los cierres por feriados.
Yo estoy cansado hasta la saciedad, lo digo públicamente, nosotros no nos oponemos a la apertura de los días; yo he dicho que solo voy a defender el 1.° de mayo y 1.° de enero, e incluso esos días, si hay tanqueros o cruceros, van a atracar.
¿De qué depende?
De la voluntad del Gobierno. Desde el 21 de enero (elecciones del sindicato), la gran mayoría de trabajadores dijeron que queremos cambios, pero pregúntele a la Presidenta (Laura Chinchilla) si está abierta al diálogo. Ni siquiera ha llamado.
¿Ustedes tienen plan para mejorar los puertos sin concesión?
Desde el 16 de agosto del 2006 le presentamos al Gobierno una propuesta excelente, con autocrítica de la convención colectiva, que no lo hace cualquier sindicato, y con 26 propuestas viables. Del 2006 acá, hubiéramos pagado las inversiones que se hubieran hecho y con las mismas tarifas; simplemente con poner una o dos grúas en Limón y solicitando un nuevo puesto de atraque, aumentábamos en casi ¢27.000 millones por año.
¿La posibilidad de trabajar feriados es negociable por aparte?
Por supuesto, inclusive podemos hacer un arreglo...estamos negociando la convención, pero a este Gobierno no se le quita la manía de canjear; entonces, tienen paralizada la negociación de la convención colectiva a cambio de la modernización de los puertos. Lo que no han entendido es que ya la palabra concesión murió para nosotros.
Le repito, ¿nadie lo ha contactado para hablar de eso?
Negociar con Francisco Jiménez (titular del MOPT) ya fracasó; Marcos Vargas (ministro de la Presidencia) también estuvo y ha fracasado, y me parece que con Allan Hidalgo tampoco vamos para ningún lado. Una sabia decisión de la Presidenta, y yo con toda humildad le aconsejaría, es que nombre una comisión de alto nivel, sin esas personas.
¿Sugerencias?
No, no, somos respetuosos.