Si bien es cierto los costarricenses nos alegramos cuando oímos que el Estado invertirá sumas importantes de dinero en la rezagada infraestructura que tiene el país, particularmente la vial, en ciertas ocasiones pareciera que para la toma de decisiones no están claras las prioridades y, por lo tanto, las escasas inversiones a realizar no tendrán el impacto que el país y sus regiones requieren urgentemente.
Si bien es cierto los costarricenses nos alegramos cuando oímos que el Estado invertirá sumas importantes de dinero en la rezagada infraestructura que tiene el país, particularmente la vial, en ciertas ocasiones pareciera que para la toma de decisiones no están claras las prioridades y, por lo tanto, las escasas inversiones a realizar no tendrán el impacto que el país y sus regiones requieren urgentemente.
Tal es el caso del anunciado proyecto vial que ampliará la Carretera Interamericana norte a 4 carriles entre Cañas y Peñas Blancas. Debemos preguntar a los Jerarcas del MOPT las razones que fundamentan tan importante inversión anunciada en ese tramo y no en el tramo entre Barranca y Limonal de Abangares (Gasolinera del Tempisque como la gente la denomina), punto donde se da una muy clara separación del tránsito que continúa para Liberia y se desvía hacia la península de Nicoya a través del puente sobre el Tempisque o se aglomera en el recorrido inverso.
Se debe partir de que en el tramo Barranca Limonal, tenemos el 100% del tránsito vehicular que viaja o regresa de la provincia de Guanacaste, punto donde se da una separación que puede llegar a ser de hasta un 55 a 60% que toma la ruta a la Península por el puente del Tempisque, permaneciendo entre el 40 y 45% en la Ruta 1 hacia Liberia.
Además, el tramo de carretera entre Barranca y Limonal tiene mayores irregularidades (curvas y pendientes) que definitivamente hacen el recorrido mucho más lento, tedioso y peligroso, al “desesperarse” los conductores de viajar en constantes presas lentas y largas, más cuando aún les faltan largos recorridos para llegar a su destino final. Por el contrario, el tramo Limonal - Liberia - Peñas Blancas es considerablemente más fácil para el manejo, al ser mucho más plano y con rectas más largas, que permiten adelantar al tránsito lento sin riesgos mayores y reitero, con volúmenes de circulación en ambos sentidos considerablemente más bajos.
Como muchos, soy usuario frecuente del recorrido San José Cañas y no me queda la menor duda de lo que afirmo en este artículo. Insto a las autoridades del MOPT, a los señores diputados, municipalidades de Guanacaste, cámaras de los diferentes sectores productivos de la provincia, etc., a valorar lo que aquí les expongo y reconsiderar la decisión que se ha tomado, en beneficio del país y particularmente en beneficio de la Provincia de Guanacaste que ahora requiere decisiones lo más acertadas posibles, para iniciar su reactivación al haber sido una de las regiones más afectadas después de la crisis mundial vivida recientemente.
Costa Rica debe invertir el escaso dinero disponible basada en un claro plan de prioridades, que realmente tenga el mayor impacto en la solución de nuestros graves problemas de infraestructura vial.