Tramo Atenas-Orotina cerrado desde el sábado

MOPT prevé que reabrir vía a Caldera tardará semanas

Firma dice que ya invirtió $40 millones en taludes y le faltan $2 millones más

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Vanessa Loaiza N. vloaiza@nacion.com 12:00 a.m. 17/06/2010

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes prevé que la reapertura de un tramo de la vía San José-Caldera tardará “semanas” y la fecha definitiva es incierta.

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La situación la confirmó ayer Alejandro Molina, director de Obras Públicas del Ministerio, quien también es responsable de monitorear las obras de estabilización de taludes que hace la concesionaria Autopistas del Sol.

Los trabajos se concentran en los 11 kilómetros entre Atenas y Orotina, que están clausurados desde el sábado anterior por orden del Consejo Nacional de Concesiones (CNC).

En ese segmento se encontraron problemas graves de estabilidad en las laderas y riesgo de derrumbes. La caída de materiales en tal sitio ya causó la muerte de una persona en mayo.

Según las inspecciones de Molina, la empresa concesionaria está haciendo terrazas para disminuir la inclinación de las laderas.

En otros puntos construye muros anclados, que consiste en hincar varillas de acero en la montaña y recubrir el paredón con concreto lanzado.

“Yo calculo que eso va a tardar semanas, aunque será más ágil porque se quitó la preocupación del tránsito circulando por la zona”, declaró Alejandro Molina.

Autopistas del Sol indicó que también están instalando mallas protectoras y vallas con cercas metálicas para retener el material suelto que se desliza de las laderas.

En otros puntos se ubicaron barreras de concreto tipo New Jersey, “como medida provisional”.

Por último, se están limpiando cunetas y drenajes, se construyen contracunetas y algunas laderas se recubren con un material conocido como geomalla, declaró Cristian Sandoval, director de Autopistas del Sol.

Según la firma, a la fecha ya invirtió $40 millones en “obras de sostenimiento de taludes” y estima que invertirá entre $1 o $2 millones adicionales como complemento.

Concluyó que la inversión en obras de estabilización y mantenimiento se mantendrá durante todo el plazo de concesión de la carretera de 80 kilómetros, la cual fue inaugurada en febrero.

Sin paso. Un equipo de La Nación intentó ingresar ayer a la zona clausurada para verificar el avance de los trabajos, pero Autopistas del Sol impidió el acceso.

“La orden del MOPT fue clara al indicar que se suspenderá el tránsito para garantizar la seguridad de quien utilice la vía, la de los equipos y las brigadas. En acatamiento a esta orden es que no se permite el ingreso de ningún particular”, adujo la concesionaria.

La empresa tampoco precisó cuánto dinero ha dejado de percibir por el cierre del peaje de Atenas y en cuánto decayó el tráfico, que antes del sábado era de 15.000 vehículos diarios. Alegó que en este momento está enfocada en las obras que realiza en la zona.

Alejandro Molina expresó que está a la espera de que Autopistas del Sol le entregue un cronograma de obras y el tipo de intervenciones que se realizarán en cada ladera, “para verificar que se trata de la solución idónea”.

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comentarios

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Julian Aguilar Sáenz 18:47 17/6/2010

@Freddy, cual es la empecinada necesidad de comparar una carretera hecha hace 30 años, que en su momento cumplió con los requisitos de funcionamiento, que atraviesa la zona más lluviosa del país, que ha soportado 30 inviernos y no se cuantos huracanes con un camino que con unas lluviecitas se quiere venir abajo Se nos cayeron los pantalones? cuando fué que nos acostumbramos a ser mediocres y a no exigir al gobierno y a la empresa privada servicios y activos de calidad. Cuando nos acostumbramos a recibir porquerías mal hechas solo porque están un poquito mejor de lo que ya tenemos? Están cobrando en los peajes tarifas de primer mundo con un camino de 4° mundo porque viendolo bien, el diseño es similar al de la ruta 32, dos carriles con un tercero de acenso.... y eso que esa tiene 30 años! Saludos

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Eduardo Leitón Loría 13:57 17/6/2010

Oportuno el cierre, inoportuno inaugurar una obra inconclusa que pone en riesgo las personas que la utilizamos todas las semanas, minoría... lo dudo, en todo caso eso no importa, es seguridad y regulaciones mínimas que deben de cumplir las concesionarias, a la hora de desarrollar proyectos de interés publico. Los estándares de obras publicas que se dan en concesión tiene que ser mas estrictos, ya que estas nos salen mas caras a todos los costarricenses, esto es un buen precedente para las próximas obras en concesión, basandonos en el perfil del pasado gobierno y este, vienen varias obras, y si les vamos a pagar el negocio a las concesionarias, lo mínimo que les pedimos, es seguridad para todos los que les pagamos el negocio millonario. Hay que ser críticos y cuestionar, no solamente pensar, "que mal me tengo que ir por el aguacate esta semana".

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Freddy T H 08:35 17/6/2010

Malas e inoportunas decisiones, políticos que complacen a las minorias que van en contra del clamor popular, una presidenta que en cuestion de un mes y unos dias demostró que no tiene pantalones y que actua conforme las circunstancias lo ameritan y cede ante la minima presion, ¿Será que regresamos al gobierno de Abel Pacheco? ¿Vamos a seguir pensando como tercermundistas? ¿Por qué si en la rta 01 y 32 se han producido muchísimas más muertes no las han cerrado tambien? ¿Cual es la lógica de este juego? Señoras y señores: Hay que tomar decisiones y actuar por COSTA RICA ahora.

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Natalia Jimenez Jimenez 08:08 17/6/2010

Osea, Alejandro Molina dice que está a la espera de un cronograma y que la concesionaria le diga el tipo de obras que está haciendo para ver si van a servir o no. Y si no sirven o no son las mejores? No las tenemos que pagar nosotros siempre con los peajes? La concesionaria no creo que haga inversiones millonarias con plata de su bolsillo sin esperar que esa inversión le de réditos.

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Natalia Jimenez Jimenez 07:34 17/6/2010

Ojo las palabras de Alejandro Moliona, INSPECTOR: "Yo calculo que eso va a tardar semanas". Calculo? La concesionaria no les entregó un cronograma de trabajo? O sea, esto puede durar lo que sea y nunca se podrá controlar si el tiempo que duran las obras es prudente o no? Está bien que dure lo que tenga que durar, pero el MOPT y su "inspector" deberían conocer el tiempo que van a durar las obras. En toda obra importante de ingeniería existe un cronograma de trabajo.

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