Los puertos Moín y Alemán, en Limón, abrirán a partir de hoy los 365 días del año, según lo establece la nueva convención colectiva de Japdeva, la cual fue ratificada ayer por el Ministerio de Trabajo.
Este último trámite, conocido también como “homologación”, era el único que faltaba para que, además del funcionamiento ininterrumpido de los muelles, el Gobierno pueda iniciar, de manera oficial, el proceso de concesión de ambos puertos a una empresa privada.
La homologación del pacto fue confirmada por la oficina de prensa del Ministerio, así como por Allan Hidalgo, presidente ejecutivo de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva).
También confirmó la ratificación Douglas Brenes, secretario general de Sintrajap –sindicato de Japdeva–, quien ayer mismo informó de lo acontecido a los 1.400 muelleros limomenses.
La convención tiene vigencia por un año, pero las partes podrán prorrogarla por mutuo acuerdo.
Además, por tratarse de un acuerdo laboral, no es necesario que este se publique en el diario La Gaceta para su oficialización, confirmó el Departamento de Relaciones Laborales del Ministerio de Trabajo.
Cambios y ahorro. Con la vieja convención, los puertos del Caribe cerraban 11 días al año, entre ellos el 1.° de enero, el día del carvanal, y el Jueves y Viernes Santos.
Ahora, precisamente el domingo 15 de agosto, Día de la Madre, será la primera festividad en que Moín y Alemán deberán trabajar las 24 horas.
“Estamos seguros de que la nueva convención traerá un cambio en el modelo de gestión de los puertos, y todo el sector comercial de Limón se beneficiará”, dijo Brenes, de Sintrajap.
El nuevo convenio no elimina las licencias sindicales.
Francisco Jiménez, actual ministro de Obras Públicas y Transportes y quien hasta finales de abril fuera presidente ejecutivo de Japdeva, estimó en febrero de este año que la nueva convención le costaría al Estado ¢6.207 millones anuales, en vez de los ¢7.263 millones del antiguo pacto (un ahorro del 29%).
Comisiones. El sindicalista Brenes explicó que desde hace varios meses Japdeva creó tres comisiones para preparar la entidad al inminente proceso de concesión.
“Un grupo está realizando los perfiles de los empleados: cuántos se van a pensionar, quiénes quieren continuar en Japdeva y quiénes podrían impulsar negocios propios”, explicó Brenes.
Para dar en concesión los puertos, la empresa que gane el cartel licitatorio deberá pagar $137 millones como indemnización a los trabajadores de Japdeva.
Cada empleado recibirá un promedio de ¢4 millones por cada año laborado, con un tope de 20 años (¢80 millones como máximo), indicó el presidente de Japdeva.