Doce zonas de la nueva carretera hacia Caldera, en Puntarenas, presentan graves fallas de construcción en sus taludes, “que a mediano y largo plazo pueden tener un comportamiento inestable de mayores proporciones”.
Esa es una de las 16 conclusiones que recoge un informe elaborado por el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA) sobre omisiones o errores en la construcción de taludes de corte, por parte de la concesionaria de la vía, Autopistas del Sol, en la ruta 27.
Las zonas de riesgo se ubican entre los kilómetros 33 y 48, esto es, entre Atenas y Orotina.
Los expertos señalan en el documento –el cual entregaron ayer al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)– que “los taludes presentan pendientes pronunciadas y de gran altura, la calidad de los materiales es frágil, y hay susceptibilidad a la erosión”.
Olman Mora, presidente del CFIA, explicó que durante la época lluviosa, o en la eventualidad de un sismo de mediana magnitud, de los taludes podrían desprenderse rocas de gran tamaño, tal como ha sucedido en varias ocasiones durante este año.
Consultada al respecto, Autopistas del Sol prefirió guardar silencio porque desea “realizar un análisis previo y completo de toda la información”, según informó ayer su oficina de prensa.
Faltan obras. Marlon Jiménez y Marco Tapia, ingenieros expertos en taludes e integrantes de la Asociación Costarricense de Geotecnia, órgano adscrito al CFIA que lideró el informe, cuestionaron el manejo de aguas en la mayoría de los taludes.
“Cunetas, contracunetas y bajadas de agua con disipadores no han sido realizadas en todos los cortes”, dice el informe.
Hay otros taludes, agrega el informe que “no han sido revestidos con el fin de impermeabilizarlos”.
Ambas situaciones incrementan la erosión de las paredes rocosas, dicen los expertos.
Las fallas no solo conllevan peligro para los usuarios de la vía, sino también para los trabajadores que a diario tienen que levantar los escombros de la ruta, dice el CFIA.
“Hay un trabajo puntual en algunos taludes, pero no integral”, comentó Mora sobre los hallazgos.
Revisión. Durante la presentación del informe estuvo presente la viceministra de Obras Públicas, María Lorena López.
La funcionaria del MOPT señaló que “los planos referenciados contemplan el diseño actual de la vía”, aunque no profundizó sobre las características de los taludes.
Agregó que “hoy mismo (ayer) voy a convocar a la gente de Autopistas de Sol para analizar el informe del Colegio de Ingenieros”.
No obstante, ante la consulta de si el Ministerio podría cerrar la vía para completar las obras, López afirmó que “no tiene sentido que se cierre esa carretera por condiciones típicas del país”.
López dijo también que, ante la inminente necesidad de más obras de seguridad en la vía, Autopistas del Sol es la que debe correr con los costos y su implementación.
Por otra parte, consultado el presidente del Colegio de Ingenieros sobre qué concepto tenía de la ruta 27 y si la había transitado, contestó: “Sí la he transitado, pero, si está lloviendo, lo mejor que puedo hacer es desviarme e irme por otro lado”.